レクサスLS460にボディ(フッ素)コーティングを施工致しました。

今回のお車の場合、ボディカラーがブラックである事や、定期的なメンテナンス(再施工)を行う事、完全室内保管ではない事等を考慮し、ガラスコーティングではなく、フッ素コーティングを選択されました。

今回の様なブラックや濃色車の場合、ごくまれにガラスコーティング施工直後、雨などの水分が付着したまま屋外で放置し太陽光を浴びると、シミが出来てしまう事があります。

フッ素コーティングの場合、ガラスコーティングと比較すると耐久性に欠けますが(1年～2年に1度のメンテナンスをおススメしています)、シミが出来てしまう様なトラブルが起こる事はありません。

全ての濃色車のこの様なトラブルが起こる訳ではありません。
保管状況や、メンテナンス頻度、元々の塗装面のコンディションにより異なります。
ご不明・ご不安な点がありましたら、お気軽にお問い合わせ下さい。

ボディ(フッ素)コーティング
￥462,00～

写真3、4番目はリアガラスへの施工後です。
リアガラスや、フロントガラス、クォーターガラスへの施工は、写真でもわかる様にガラスの黒い点々状のふちどりに、極力空気が入らない様、注意します。
どこか一箇所でも空気が入っていると、施工翌日には、ふちどり一周全てに空気が入ってしまう為、施工直後から当日中は何度もチェックを行い、細心の注意を払います。

また、リアガラスは特に、従来の手法ですと2枚貼り、3枚貼りが当たり前でした。
しかし、隙間が開き、光が射し込んでしまったっり、室内からガラスを拭きあげた際に、誤ってフィルムを剥がしてしまう等のトラブルもあり、あまり良い手法とは言えません。

当店では、極端にガラスが湾曲していない限り、2枚貼り(3枚貼り)は行わず、1枚をガラスに合わせ湾曲させ、施工します。
簡単な作業ではありませんが、仕上がりの美しさ、耐久力を考慮するとベストな手法だと考えております。

フィルム施工は、簡単なものではありません。
しかし、人並みの体力があり、練習を積めば、誰でも1人で作業が出来ます。
現に、大型カー用品店などでは、専門ではないスタッフが対応しているかと思います。
マジックジャパンでは、打ち合わせから納車まで、専門のスタッフが対応致します。
お時間を頂き、お車をお預かりさせて頂く以上、プロとして、他の業者さんとの仕上がりの違いを感じて頂く為、丁寧に施工しております。

マジックジャパンでは、スピードよりも仕上がりを重視し作業を行っています。

写真1番目2番目では、リアドアガラスの施工後です。
閉開式のガラスでは、写真でもある様に、上のふちギリギリのラインまで貼る様に心がけています。
ガラスを開けた時に必ず目に付く箇所で、これだけでも職人の腕前を判断出きると思っています。

これは、運転席・助手席側ドアガラスへ、透明タイプの断熱フィルムを施工する際も同様です。
いくら透明とはいえ、フィルムを貼ったラインは肉眼で確認出来ます。

特に、透明タイプの場合、作業中に混入してしまいがちなチリや、内装材に使用されているファブリックの毛のの様なホコリが、仕上がりに影響します。
透明断熱タイプは、フロントガラスへ施工する事も少なくありませんが、この場合、チリやホコリが致命的に視界を悪くしてしまいますので、とてもシビアに施工を行います。
もちろん、その様な異物が混入し、修復が不可能な場合や、フィルムが折れた場合などは、一からやり直しです。

新車のアウディA3にMagic Japan Glass Coating（spec-1)と、ウィンドウ撥水コーティングを施工致しました。

コーティングに関しては、ディーラーから納車後間もなくの施工になりましたので、ボディのコンディションは非常に良く、理想的な施工が出来ました。
(2番目の写真はMagic Japan Glass Coating施工後のボディの撥水状態です。)

次にウィンドウ撥水コーティングですが、ガラスコーティングなどのボディコーティング同様、ただコーティング剤を塗布するだけでなく、鉄粉の除去や、油分、ガラス表面に付着した異物を完全に取り除き、コーティング剤を塗布します。

この下地処理が、ウィンドウ撥水コーティングの持続力を大きく左右します。
(3番目の写真は、ウィンドウ撥水コーティング施工後のガラスの撥水状態です。)

これからの梅雨の時期に、快適なドライブを楽しむには、必須アイテムになる事間違いありません!!

Magic Japan Glass Coating
￥68,250～

ウィンドウ撥水コーティング
フロント・リア各
￥5,250～