マセラティ　クアトロポルテに、ボディフッ素樹脂こコーティングを施工致しました。

中古のお車でボディカラーはブラックメタリック、保管状態があまり良くなかったのか、ボディコンディションも良くはなく、事前の打ち合わせにてspec.3での作業を行う事となりました。

フッ素樹脂コーティングは、よくポリマーコーティングと言われているもので、近年一般的になってきたガラスコーティングよりも性能が劣ります。

ガラスコーティングはその名の通り、ボディの塗装の上にガラスの被膜を形成する事で塗装面を保護しますが、フッ素樹脂コーティングの被膜はガラスの様に固まるものではありません。

ガラスコーティングは被膜を形成すると言う特徴から、塗装との相性や施工後のメンテナンス方法などにより、極々まれではありますがシミやくすみの原因になる事がありますが、フッ素樹脂の場合は強い被膜が出来ない分、その様なトラブルの原因になる事はありません。

マジックジャパンでは、シミやくすみになりにくい上質のガラスコーティング剤を使用しておりますが、施工前の打ち合わせの中で、車の保管場所、施工後のメンテナンスのご予定等を伺い、1台1台に合ったコーティングコースをご提案させて頂いておりますので、ガラスコーティングが主流になるつつある最近でも、まだまだフッ素樹脂の施工も行います。

性能が劣るからと言って、コーティングを施す前の下地処理(研磨)の工程は、もちろんどちらも同等にしっかりと行います。
コーティングを施す事で出るツヤもありますが、そのツヤに依存せず、研磨により塗装自体のツヤを引き出しますので、ガラスコーティングもフッ素樹脂コーティングも輝きは同じレベルです。

フッ素樹脂コーティング(spec.3)
￥64,050～

マツダMPVの新車です。

購入後すぐにお持ち頂き、ボディガラスコーティングを施工致しました。

全ての販売店、全ての車という訳ではありませんが、販売店にてコーティングや研磨処理、時には間違った方法での洗車をされ、新車購入で納車直後にも関わらず線キズや磨きキズがある場合があります。

今回は特に何も手を加えていないようで、ボディコンディションは悪くありませんでした。

...とは言え、全くキズがない訳ではありませんので、しっかりとキズ取りを行い、キズがない箇所に関してもややくすみがありましたので、塗装本来の輝きを引き出す様に、研磨力の弱いコンパウンドを使用し撫でる様に優しく研磨処理を行いました。

この様にかなり早期の段階で施工する事によって、塗装に負担のかかる強い研磨をせずに済みますので、塗装の寿命を延ばす事にもつながりますし、コーティングによる見せかけのツヤではなく、塗装本来の持つ本物のツヤを維持する事が出来ます。

Magic Japan Glass Coating
￥68,250～

ボディメンテナンスコーティングをご紹介した、ポルシェ　カイエンです。
同時にルームクリーニングの施工も行いましたので、ご紹介致します。

よく、ジーンズ等の色の濃い衣類を始めて洗濯する場合に、他の衣類と一緒に洗って色がうつってしまう事がありますが、今回はジーンズの色がシートに移ってしまったと言う事でルームクリーニングのご依頼を頂きました。

幸い今回は専用クリーナーで除去する事ができましたが、長い期間放置されたシミや、やはり長い期間蓄積された手垢や皮脂等は、皮製シートやハンドルのしわの間にまで付着し、表面的なダメージは除去出来ても、しわの間の汚れが残ってしまう事があります。
特に経年車の運転席シートは、着席時の重みで深いしわが出来やすく、やたらと古ぼけた印象になってしまう事がありますので、早めの対処が必要です。

写真2枚目3枚目は左右でクリーニング前後を比較しました。
クリーニング前の状態だけを見ると気が付きませんが、比較するとその黒ずみがハッキリ分かります。
どちらも右がクリーニング後ですが、左側はやたらとツヤがあります。
このツヤは実は汚れで、原因はやはり皮脂等の油分と思われます。
クリーニング後はツヤがなくなり、皮本来のマットな質感を取り戻しました。

クリーニング後は、専用コンディショナーを塗布し、痛みやすい皮を保護します。

ルームクリーニング
￥26,250～

ポルシェ、カイエンのメンテナンスコーティングを行いました。

昨年の夏に当店にてボディガラスコーティングを施工しました。
今回は、コーティング施工後初めてのメンテナンスです。

前回施工前は、小キズがかなり目立ち雨ジミも出来ていましたが、spec.3にて徹底的にダメージを除去していましたので、今回は目立つダメージはありませんでしたが、ボディ全体に軽めな洗車キズや拭き傷が入っていたため軽めな研磨作業を行い、又、ボディの一部にコーティングがやや薄れている箇所がありましたので、キズ取り（研磨作業）作業と共に、コーティングの上塗り(全面)を、お客様との話し合い・ボディチェックを行い、メンテナンスコーティングを行う事となりました。

フッ素樹脂コーティング、ガラスコーティング共に、定期的なメンテナンスを行う事をおススメしていますが、今回の様に毎回半年～一年でメンテナンスを行って頂くと、しつこいキズやシミが出来る前に処置が出来ますので、軽めな研磨作業により塗装のダメージを戻す事が出来ます。
また、リーズナブルな価格で常にキレイな状態をキープできますので、1度きりのコーティングでなく、是非メンテナンスを続けて頂く事をおススメ致します!!

メンテナンスコーティング
￥24,255～

※キズ取り・雨ジミ除去は別途料金となります。
ボディコーティング施工1ヶ月目の初回ボディチェックの際は、無料手洗い洗車の特典がつきます。

フォルクスワーゲン、ビートルです。

ボディガラスコーティングとテールレンズ磨き(コーティング)、高機能断熱フィルム施工を行いました。

ボディカラーはソリッドのホワイトで一見キズは目立ちませんが、全体的にややくすんだ印象でした。
くすみの原因は無数にできた浅い小キズです。

研磨処理の工程は専用のライトで研磨する部分を照らしながら行います。
ブラックやレッド等の濃色車の場合にもライトは使用しますが、ライトが無くても大体のキズは確認できます。
しかし今回の様にホワイトやシルバーの場合には、ライトで照らし、目を凝らさないとキズが確認できませんので、そういった意味では濃色車よりも気を使います。

印象的なテールレンズですが、やはりクリアなパーツをよりクリアにする事で一気に新しい(新車の様な)印象に変わりました。

断熱フィルムは、1番人気のオーソドックスな黒いタイプを使用しました。
黒いタイプにも濃さが数種類ありますが、今回は透過率が15％と目隠し効果が高い、当店で用意している断熱フィルムの中では2番目の濃いものです。

ガラスコーティング
￥68,250～

テールレンズ磨き(コーティング)
￥16,800～

高機能断熱フィルム
￥28,728～