アメリカ車の多くに使われている"メッキパーツ"...

写真でもわかるようにこの車の場合には、フロントグリル・ホイール・ドアミラー・サイドスカート・ドアハンドル・ルーフレールと、ありとあらゆる箇所にメッキが使われています。
この様にメッキパーツの割合が多い程、その部分の輝きが車全体の印象につながってきますので、いくら塗装面をキレイに磨き上げても、メッキパーツが輝いていなければ全体の美観を損ねていまいます。

そこで今回はMagic Japan GlassCoatingの施工と同時にメッキパーツコーティングを行いました。
同時にと言っても、メッキパーツと塗装面では磨き方(コンパウンドの種類や、工程、工数)は異なります。塗装面と同じ手法で磨きを行いますと磨きキズが入り輝きを失ってしまいますので、メッキパーツには、研磨力が弱く目の細かいコンパウンドを用い、じっくりと時間をかけてポリッシャーを使わずに、ほぼ手作業での磨き作業を行う必要があります。

この場合のダメージとは、主に水アカやクスミ、ごく浅い線状のキズの事で、このダメージの影響でメッキパーツは輝きを失ってしまいます。

特殊な機材や液剤を必要としないので一見簡単な作業の様ですが、数種類のコンパウンドの中から、それぞれのパーツに合ったモノを選び、素地が出ない程度に、磨きキズが付かない様に、そのダメージを除去するのはなかなか簡単な作業ではありません。

最後に専用のガラス系コーティング剤を塗布する事で、ダメージを防ぎ長期間の輝きを維持出来ます。

一度付いたダメージは洗車では除去できず、悪化する一方です。
交換・買い替えの前にご相談下さい!!

メッキモール磨き＋コーティング
ルーフレール ￥36,750～
サイドモール ￥3,675～（1箇所につき）

先月ご紹介しましたBMW E36 M-3樹脂モールコーティングでは、施工前と施工後の比較が出来ませんでしたので今回は代車のOPEL VITAにてbefore afterの比較をしてみました。

写真を見て頂ければわかるように、左半分が施工前、右半分が施工後です。

樹脂モールの白化(元々の黒いツヤがなくなり、表面が白っぽい粉をふいたようになること)は、主に太陽光による熱や紫外線による自然劣化と汚れが原因です。一度白化したモールは洗車で汚れを落としても元には戻りませんから、厄介なのです。

従来の油分を多く含むツヤ出し剤やWAXですと、一見元の輝きを取り戻したかの様に黒光りしますが、油分が樹脂の素材そのものに吸収されその輝きはあっと言う間になくなってしまいます。

いかに自然劣化を防ぐかがポイントになってきますが、マジックジャパンではガラス系のコーティング剤を使用しますので、熱や紫外線からモールを守り自然劣化の進行を妨げ長期間の輝きを維持する事ができ、さらに洗車時の水洗いで簡単に汚れを落とす事ができます。

この車は外装ボディに占める樹脂モールの割合が非常に多く、欧州者車に多く見られるこの様な車種の場合、塗装面が多少汚れていても樹脂モールさえキレイにしておけば車全体がキレイに見えてしまうから不思議です。(代車にはボディにもMagic Japan GlassCoatingを施してあります...。)

樹脂モールコーティング
￥31,500~

アウディA4アバントに、マジックジャパンガラスコーティングとルーフレールコーティングを施工致しました。

写真のようなルーフレールやモールは雨ジミがつきやゆく、一度ついてしまったシミはとても頑固で通常の洗車では除去することが出来ません。
時間をかけてじっくり磨き上げ、専用のコーティング剤を塗布することによって、新車の時のような輝きを取り戻します。
細かいパーツですが目につきやすい部分ですから、ここが汚れていると車全体の印象が変わってきます。今回はボディーのガラスコーティングと同時の施工でしたが、モール・ルーフレールのみのコーティングも承っております。

マジックジャパンガラスコーティング￥72,000~
ルーフレールコーティング(両サイド)￥40,000~

BMW E36 M-3にボディガラスコーティング、ホイールコーティング、樹脂モールコーティング、リア3面断熱フィルムを施工です。

2番目の写真は、樹脂モールコーティングをした写真で、E36の前後バンパーのモールは取り外しが出来るため、モール全体の汚れをしっかり落としコーティングを、塗ることが出来ました。モールを綺麗にするだけでも車全体の見え方が変わりますので是非おすすめな商品です。